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Concordescopia - Partage des Savoirs

Je vais vous faire découvrir Concorde à travers la lecture de magazines, de livres ou de documents spécialisés.

Cette découverte passera également par le partage de films sur Concorde ainsi que par une démarche pédagogique originale pour vous faire découvrir certaines pièces de la collection Concordescopia. 

Pour accéder plus facilement à ce site, vous pouvez taper : www.concordescopia.com ou www.concordescopia.fr

N'hésitez pas à enrichir le site en me proposant vos propres commentaires sur les pièces et objets présentés et même à me proposer vos propres objets Concorde (si ils sont à vendre) à l'adresse email suivante :

concordefashion@yahoo.com

Vous pouvez également le faire en passant par la communauté Concordescopia sur Facebook.

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Maquette Concorde en soufflerie, 1964

La réalisation de maquettes successives sera une étape indispensable pour la mise au point de l'avion supersonique Concorde. En février 1964, Sud Aviation décide d'augmenter la surface des ailes et insiste sur la nécessité de réaliser des essais en soufflerie. Dès octobre de la même année, des essais sont réalisés dans les quatre souffleries du centre d'essais de Modane-Avrieux (Vallée de la Maurienne en Savoie). Ils porteront sur l'étude des phénomènes aérodynamiques et aérothermodynamiques du vol, allant du décollage jusqu'à la vitesse maximale de Mach 2.02.

La photo ci-dessous est une visualisation des écoulements aérodynamiques par analogie hydraulique, au tunnel hydrodynamique de l'Onera. Il s'agit d'un écoulement autour d'une maquette de Concorde en configuration d'atterrissage (visualisation à l'aide de traceurs liquides + colorés). Le liquide coloré (de même densité que l'eau) est injecté à la surface de la maquette par de petits trous dans la paroi.

Les documents ci-dessous vous permettront de comprendre dans le détail le travail de l'ONERA et de son rôle majeur dans la mise au point du Concorde.

Soufflerie transonique et supersonique S2 de l'O.N.E.R.A. Modame-Avrieux

C'est la soufflerie transsonique et supersonique S2 Modane Avrieux, en fonctionnement depuis 1956 qui servira à la mise au point du Concorde. Chaque maquette est conçue spécifiquement pour une mission précise portant soit sur le vol à basse vitesse soit en haut supersonique. Elles diffèrent toutes soit par leur forme au début du programme, soit par leur taille.


Maquette de l'avion vue du dessus dans la soufflerie transsonique et supersonique S2 de l'O.N.E.R.A. à Modane Avrieux, 1964



























Montage du support : photo illustrant un ingénieur plaçant la maquette sur le support, 1964





























Maquette sur le support dans la soufflerie S2, où nous voyions en dessous les perforations des fumigènes, et sur la gauche de la photo la caméra, 1964























































La maquette de l'arrière de l'avion dans le tunnel au pourtour de couleur verte, 1964




























Visualisation au tunnel aérodynamique de l'écoulement à basse vitesse, à faible incidence avec simulation des jets des réacteurs




























La maquette avec les flux de couleur, magnifique et magique, 1964

Vente aux enchères chez Christies le 27 Novembre 2007

La catalogue de la vente de la maquette d'origine chez Christies le 27 Novembre 2007 signé par le Commandant de Bord Edouard Chemel :

Lot 390 vendu au final pour 35 0000 Euros HT ou 41 860 Euros TTC

Photos prises par un passionné Concorde juste avant le début de la vente aux enchères :

Compteur d'accès :